現階段各單位廣泛使用大稱量為50t～150t的電（diàn）子器件汽（qì）車衡，但是大家都知道許多縣、地市級的計量檢定機構尚不具有約三、五十噸砝（fǎ）碼，即便具有，針對幾十噸籌碼的安全（quán）性裝卸搬運（yùn）運輸也非容易的事。因此汽車衡（héng）廠家針對百噸電子器（qì）件汽車衡的初次計量檢定,竭盡全（quán）力，裝（zhuāng）運50t之上籌碼，再用替代法進行。但是對於（yú）接著計量檢定（dìng）選用以（yǐ）下方式，經實踐經驗證明，在50t～150t的電子（zǐ）器件汽車衡中使用，效果較好。不僅較切（qiē）實解決了標準器比較嚴重嚴重不足的問題（tí），並（bìng）且防止了檢驗時需要很多籌碼和替代品另（lìng）外在秤台子上置放的難題。
1．汽車衡廠（chǎng）家（jiā）用備用檢衡（héng）車，從兩條路（lù）線上秤台，各自停（tíng）靠在左、中、右（yòu）三點，紀錄六個稱量（liàng）量程，規定（dìng）六個量程間的（de）大誤差不得超過20kg，覺得小稱量段達標。
2．用載重車從兩條路線上秤台，各自停靠在左、中、右三點，紀錄六個稱量量程，規定六（liù）個（gè）量程大誤差不得超過40kg，覺得大稱量段達標。
3．修複e＝d＝50kg，完畢（bì）計量檢定
五、具體（tǐ）情況說明，量程P=I+6000僅僅不經意發生的（de）現象，大部分狀況為量程P≠I＋6000。針對量程P≠I＋6000，可以（yǐ）根據（jù）正比例關係，用公式計算I1＝I／（P-I）6000算出I1，再換I1值重新進行校準。但特別注意，針對可以進行線形調整的儀（yí）表盤進行二次載入校準，即**次載入用備用（yòng）檢衡（héng）車值，第二次載入用I1值。針對無法進行線形調整的儀表盤，用I1值校（xiào）準後，重上備用檢衡車稱量檢驗。參考大誤差範圍的相關規定，結論若：
（1）偏（piān）差≤20kg，覺得達標。繼續做“四（sì）、稱量檢驗”項，假如達標，修複（fù）e＝d＝50kg，能夠（gòu）完（wán）畢計量檢（jiǎn）定。
（2）20kg＜偏差≤80kg，參考備用（yòng）檢衡車值，適度調整I1後，重新再校準（zhǔn）。做“四（sì）、稱量檢驗”項，假如（rú）達標，修複（fù）e＝d＝50kg，完畢計（jì）量檢定。
（3）偏差＞80kg,表明該衡（héng）的線性誤差大，必（bì）須進（jìn）一（yī）步調修。
