隨著工（gōng）業發展的飛速發展、物流行業快速發展，大馬力輕型載貨汽車的貨（huò）運量已超幾十噸，有些甚至超出百噸。那樣大中型電子衡器也雖之應時而生，而且很多交付使用。尤其是電子衡器也是量多範圍廣廣泛使用。為了（le）確保電子衡器靠譜，正常運轉，所以在具體（tǐ）計量檢定工作上，務（wù）必牢牢地根據檢定規程，習慣性地並對性進行檢驗。我們都知道，計量檢測必須按我國計（jì）量檢測係統表開展量（liàng）值傳遞，常（cháng）規量值傳遞（dì）方式就是通過立即比較（jiào）分析（xī）法或者組成比較分析法、並憑（píng）借相對應（yīng）度的要求天（tiān）平秤，將（jiāng）比較高準確度等級的籌碼量值傳遞給（gěi）比較低檔次的籌碼。
汽車衡廠家計量檢定方式現階段所采（cǎi）用的一般有兩種方式：
一是處在檢定係統圖末端電子（zǐ）衡器數值的傳送，常規傳送方式就是使用立即加減法碼法，完成對電子（zǐ）衡器數值的傳送。這種對開展量（liàng）值傳遞（dì）的辦法一般基本要求（qiú）：此方法的測量不確（què）定度不得大於被檢計量檢測（cè）設備zui大誤（wù）差範圍MPE的1／3。
二是用砝碼取代：在電子衡器計量檢定中（zhōng），特別是大中型電子衡器的校驗和自動衡器的計（jì）量（liàng）檢（jiǎn）定，有時候沒法選用基本（běn）方式，就必須采用一些在質量（liàng）檢定（dìng）係統圖上沒有明確的非傳統方式，這就是通過砝碼取代。這個方法通過理（lǐ）論的剖析，基本（běn）上就是可以滿足其測量不確定度不得超過被檢電子衡器誤差範圍MPE的（de）1／3這一原則標準的。
現階段，在我國電子衡器的校驗（yàn）方（fāng）式分為兩種：一是用人力資源運送小（xiǎo）籌碼(每一隻20kg)出入電子衡器桌麵（miàn）的計量檢定方式。此方（fāng）法是（shì）zui初始、zui費力、用時，計量檢定工作人（rén）員非常艱辛；二是用機械作用取代人力資源，緩解（jiě）了工作人員運送籌碼的（de）艱辛。選（xuǎn）用檢衡車子（zǐ）方（fāng）式也（yě）隻能是完成zui大稱量在50t上下電子衡器的計量檢定。道路和道路運（yùn）輸的相關規定不允許卡車的載貨量再（zài）強。可是按中國現有的情況對此（cǐ）大中型電子衡器的稱量發展成（chéng）一（yī）二百噸，檢定機構想要實（shí）現（xiàn）對這種電子衡器zui大稱量的計量檢定是十分困難的，卻（què）又務必推行強製（zhì）檢定，這會對用以外貿交易的電子衡器尤為重要。這便要用一定（dìng）量的砝碼，在計量檢定當場尋找合適的“替代品（pǐn）”，選用（yòng）砝碼替代法完成大中（zhōng）型電子衡器zui大稱（chēng）量的計量檢定。咱們就現階段zui多采用的兩種方式展開討論（lùn）。
