隨（suí）著我們交通運輸業的快速發展的需要，高速公路（lù）全線通車路段的日益加長，公路貨運的比例逐（zhú）漸增大。因此在針對汽車衡稱重可（kě）能就是非（fēi）常多的。可是在我國汽車衡廠家設（shè）計和采用與資本主義**還有一（yī）定差（chà）別（bié），尤其是對重量傳感器的選擇上至關重要。
大中型汽車衡器配套設施重量傳（chuán）感器的挑選：
1.汽車衡的日趨進口替代
**規定的汽車大容（róng）許總重量大限製值為6.噸（dūn），而具體（tǐ）情況在馬路上出現大總重（chóng）量200噸車輛（liàng）。為了能秤重這種超（chāo）重車輛，汽車衡測量範（fàn）圍從90噸拓展到200噸，有的地方給出了200噸汽車衡製做規定。
2.汽車衡定製的隨機性，尤其（qí）是對傳感器選擇上
在各種大中型電子衡器（qì）的設計（jì）領域，每個企業都不一樣。為了能讓自己（jǐ）的品牌具備價錢低（dī）成本優勢，使用了各種各樣設計（jì）理念。如（rú）采用U型鋼的軟性秤台、彎板製做的方箱形秤台、及（jí）其（qí）鋼混結構混凝土秤台各種各樣（yàng）汽車衡。但大（dà）家都采用了多個感應器為支撐點（diǎn）得多桌麵的計劃方案（àn）。
根據之（zhī）上方法做汽車衡會有什麽樣的結果?
1.在廠（chǎng）房內及其使用當場（chǎng）校準，非常好，沒什（shí）麽問題;稱重（chóng）大馬力的（de）車(汽（qì）車衡測量範圍的（de）80%～)非常少時，沒什麽問題，極少有常見故障。
2.在廠房內及其使用當場校準，非常（cháng）好（hǎo），沒什麽問題，稱重大馬力的車(汽車衡測量範圍的80%~)許多時，有什麽問題，體現為：稱重禁止，秤（chèng）不回零（líng），外溢（yì）(數據汽車衡)等。
汽（qì）車衡用傳感（gǎn）器測量範圍的挑選，不（bú）僅僅是以整體感（gǎn）應器（qì）測量範圍總數為基礎，因為現今汽車超載的現象較嚴重，車輛的軸荷分布不均，因而汽車衡用傳感器測量範圍挑（tiāo）選應以（yǐ）車輛後輪總重量（liàng）為（wéi）重要依據開展。
